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Copa Brasília de Kart Endurance - DF   

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Campeonatos


Lista de Regulamentos por Campeonato
Campeonatos

01   CBKE Temporada 2007
02   CBKE Temporada 2008
03   CBKE Temporada 2009
04   CBKE Temporada 2010
05   CBKE Temporada 2011
06   CBKE Temporada 2012

Regulamento - CBKE Temporada 2007  

Capítulo I
INTRODUÇÃO

Art. 1º ? A Federação de Automobilismo do Distrito Federal ? FADF realizará, no ano de 2007, a Copa Brasília de Kart Endurance nos termos deste Regulamento.

Art. 2º - O presente Regulamento obedecerá às normas do Código Desportivo Internacional ? CDI/FIA, Código Desportivo do Automobilismo ? CDA/CBA e do Regulamento Nacional de Kart ? RNK/CBA.

2.1 ? Este regulamento, e seus adendos, têm força de lei desportiva, em conformidade com os princípios estabelecidos pela legislação nacional.

2.2 - Os adendos desportivos ou os considerados de segurança entram em vigor, a partir da data determinada nos mesmos.

Capítulo II
DA ORGANIZAÇÃO

Art. 3º - Sob supervisão da Federação de Automobilismo do Distrito Federal ? FADF, as etapas da Copa serão organizadas pelo Kart Racing Clube de Brasília.

Art. 4º - As entidades envolvidas no Campeonato, doravante serão assim denominadas:

a) Federação Internacional de Automobilismo ? FIA;
b) Confederação Brasileira de Automobilismo ? CBA;
c) Federação de Automobilismo do Distrito Federal ? FADF;
d) Federação de Automobilismo ? FAU;
e) Comissão Nacional de Kart ? CNK
f) Kart Racing Clube de Brasília - KRC

Capítulo III
DOS REGULAMENTOS PARTICULARES

Art. 5º - O Regulamento Particular de cada etapa será apresentado pelo KRC à FADF, nos termos e prazos estabelecidos no Art. 3º do RNK/CBA e qualquer alteração somente poderá ser efetuada pelos Comissários Desportivos, através de adendo.

Capítulo IV
DOS PARTICIPANTES

Art. 6º - A participação na Copa será efetuado por equipe composta por dois pilotos que deverá efetuar inscrição para toda a temporada de 2007 que consistirá do seguinte:

a) Pagamento dos custos anuais;
b) Aquisição de motor especificado neste Regulamento, para uso exclusivo na Copa,
c) Aquisição dos acessórios do motor;
d) Pagamento de 20% (vinte por cento) de motores de reserva.

Art. 7º - Somente poderão participar do Campeonato, os pilotos portadores de Cédula Desportiva Nacional, emitida pela CBA, válida para o ano de 2007.

7.1 ? Somente participarão dos treinos livres, tomadas de tempo ou prova os pilotos devidamente inscritos e com toda a documentação de posse da secretaria e sem débito com o KRC, FADF, e CBA.

7.2 ? As duplas poderão ser alteradas desde que as alterações sejam previamente aprovadas pela comissão organizadora da Copa.

7.3 ? Pilotos convidados, que não fazem parte do grupo inicial do projeto, pagarão uma taxa extra de R$ 100,00 (cem reais) por piloto e por etapa.

Capítulo IV
DAS INSCRIÇÕES

Art. 8º - As inscrições por etapa, que engloba o uso da estrutura do Kartódromo Waltinho Ferrari, troca de óleo dos motores, aluguel de box, mão-de-obra para manutenção simples dos motores e fundo de reserva deverá obedecer às seguintes condições:

a) Até o dia 5 (cinco) de cada mês em que ocorrerem provas: pagamento de R$ 200,00 (duzentos reais);
b) Até o dia 5 (cinco) dos meses em que não ocorrerem provas: pagamento de R$ 20,00 (vinte reais);
c) Pagamento na forma de rateio entre as equipes de despesas eventuais não previstas neste Regulamento.

Art. 9º - Será aceita a participação de no máximo 40 (quarenta) karts por prova.

Capítulo V
DO KARTÓDROMO

Art. 9º - As provas da Copa serão realizadas no kartódromo Waltinho Ferrari nos circuitos previstos no Regulamento Particular de cada prova.

Capítulo VI
DO CALENDÁRIO

Art. 10 ? A Copa será constituída de 6 (seis) etapas com duração mínima de 1h30m (uma hora e trinta minutos) e máxima de 3h (três horas), obedecido ao seguinte cronograma:

ETAPA DATA DURAÇÃO
1ª 15/04/2007 1h30m + 2 voltas
2ª 06/05/2007 1h30m + 2 voltas
3ª 10/06/2007 3h + 2 voltas
4ª 19/08/2007 1h30m + 2 voltas
5ª 23/09/2007 1h30m + 2 voltas
6ª 14/10/2007 3h + 2 voltas

10.1 ? As datas poderão ser alteradas através de aviso divulgado com o mínimo de 15 (dias) de antecedência.

Capítulo VII
DA PONTUAÇÃO E DESCARTE

Art. 11 ? A pontuação por etapa será atribuída por dupla e obedecerá ao seguinte critério:

Provas Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts Col Pts
1½ horas 1º 20 2º 15 3º 12 4º 10 5º 8 6º 6 7º 4 8º 3 9º 2 10º 1
3 Horas 1º 40 2º 30 3º 24 4º 20 5º 16 6º 12 7º 8 8º 6 9º 4 10º 2

11.1 ? A dupla que obtiver a pole-position receberá uma bonificação de 1 (um) ponto.

11.2 ? A dupla que obtiver a melhor volta da prova receberá uma bonificação de 1 (um) ponto.

11.3 ? Somente fará jus à pontuação prevista no Caput deste artigo a dupla que completar 75% (setenta e cinco por cento) do número de voltas percorridas pelo vencedor.

11.4 ? Sempre que 75% (setenta e cinco por cento) do número de voltas resultarem em número com decimais (não inteiro), o arredondamento será para o número inteiro anterior.

11.5 ? A dupla que não completar o número mínimo de voltas previsto no item 11.3 será atribuída a pontuação apenas das bonificações previstas nos itens 11.1 e 11.2.

Art. 12 ? O sistema de descarte para o Campeonato será N-1.

12.1 ? Os pilotos excluídos, desclassificados, ou que estiverem cumprindo suspensão, não poderão ter esses resultados considerados como descarte.

12.2 ? Se a desclassificação tiver sido motivada por falta de peso, o resultado da prova em que a penalidade tiver sido aplicada poderá ser descartado.

12.3 ? No caso de exclusão ou desclassificação, as bonificações previstas nos itens 11.1 e 11.2 passarão para o piloto que obteve o tempo imediatamente abaixo.

Art. 13 ? Será declarada campeã a dupla que somar mais pontos ao final da Copa, observado o critério de descarte previsto neste Regulamento.

13.1 ? Se duas ou mais duplas terminarem o campeonato com igual número de pontos, já considerado o critério de descarte previsto no Art. 12, será adotado o seguinte para desempate:

1 - a dupla que tiver maior número de vitórias;
2 - o maior número de pontos sem descarte;
3 ? a dupla que tiver maior número de segundos lugares;
4 ? a dupla que tiver maior número de terceiros lugares;
5 ? a dupla que tiver maior número de melhores voltas;
6 ? a dupla que tiver maior número de pole-position;
7 - sorteio.

Capítulo VIII
DA PREMIAÇÃO

Art. 14 ? Serão distribuídos ao final de cada prova, troféus ou taças às duplas que alcançarem as três primeiras colocações.

14.1 ? Ao final do campeonato serão entregues troféus ao campeão e vice, bem como diplomas para todos os participantes, em local e data determinados pela FADF.

Capítulo IX
DO HORÁRIO DAS PROVAS

Art. 15 ? A realização das provas obedecerá ao seguinte Programa Horário:

HORÁRIO EVENTO
07:30 às 8:10 hrs Abastecimento, Sorteio dos Motores, Montagem dos Motores/Recebimento dos Sensores de Cronometragem
08:30 às 8:50 hrs Treino Oficial
09:10 às 9:25 hrs Tomada de Tempo
09:40 às 10:00 hrs Formação do Grid de Largada
10:00 às 10:15 hrs Briefing obrigatório com Pilotos e Chefes de Equipes
10:30 hrs Largada
12:02 hrs Chegada para provas com duração de 1h30m
12:10 hrs Pódio das provas com duração de 1h30m
13:32 hrs Chegada para provas com duração de 3h
13:40 hrs Pódio para provas com duração de 3h

Capítulo X
DA TOMADA DE TEMPO

Art. 16 ? Observadas as disposições contidas no Art. 10 do CNK, a Tomada de Tempo será realizada em uma sessão única de treino classificatório com duração de 15 (quinze) minutos, com participação de todos os inscritos na Copa.

16.1 ? Somente um dos pilotos da dupla poderá participar da Tomada de Tempo.

16.2 ? Durante a Tomada de Tempo os karts não terão acesso aos boxes.

16.3 ? Somente a calibragem de pneus será permitida durante a Tomada de Tempo e deverá ser executada no Parque de Manutenção que funcionará em local determinado pela organização da prova.

16.4 - O piloto que participar da Tomada de Tempo deve, obrigatoriamente, largar.

Capítulo XI
DO BRIEFING

Art. 17 ?  É obrigatória a participação de todos os pilotos inscritos na prova no ?Briefing? que será realizado com o Diretor de Prova e Comissários Desportivos em local informado no Regulamento Particular de cada prova.

17.1 ? Será realizado ?Briefing? com os Chefes de Equipes que poderá ocorrer conjuntamente com os pilotos.

Capítulo XII
DA LARGADA

Art. 18 ? O Grid de Largada será montado ao estilo ?Le Mans? com os karts alinhados lado a lado em 45º (quarenta e cinco graus), na reta de largada, na margem direita da pista, com os pilotos posicionados na margem oposta.

18.1 ? Os karts deverão estar ligados e seguros pelo pára-choque por um único auxiliar, que poderá ser o 2º (segundo) piloto da equipe.

18.2 ? Na posição de 45º (quarenta e cinco graus), o pneu traseiro direito deverá permanecer sobre a linha de demarcação da pista e só poderá deixar a linha de demarcação após o piloto estar sentado no banco do kart.

18.3 ? O kart que ultrapassar a linha de demarcação antes do piloto se encontrar sentado no seu banco, será punido com ?Time Penalty? de 1 (um) minuto.

18.4 ? Após a abertura dos boxes, o piloto que sair para a pista e retornar ao mesmo ficará impedido de voltar à pista até que seja dada a largada da prova, e de lá largar quando o diretor da prova autorizar, sempre após o último kart do pelotão.

18.5 ? É proibida qualquer manutenção no grid de largada.

18.6 ? Qualquer manutenção, sem troca de equipamento poderá ser autorizada pelo Comissário Técnico, sendo o kart levado para os boxes , onde permanecerá até que seja dada a largada da prova, e de lá largará quando o diretor da prova autorizar, sempre após o último kart do pelotão.

18.7 ? O piloto que não deixar o Parque Fechado dentro do horário estabelecido deverá largar dos boxes após autorizada a largada da prova, quando o diretor da prova autorizar, sempre após o último kart do pelotão.

Capítulo XIII
DOS AUXILIARES DE PISTA

Art. 19 ? Os auxiliares deverão permanecer, obrigatoriamente, dentro das áreas demarcadas pela Direção de Prova, só podendo entrar na pista quando autorizado por esta.

19.1 ? Os auxiliares serão devidamente identificado por jalecos fornecidos pela organização da prova.

19.2 ? A equipe será responsável pelas atitudes de seu(s) auxiliar (es), podendo tais atitudes acarretar sua exclusão ou desclassificação da prova.

19.3 ? Será cobrada caução pelo jaleco fornecido.

Capítulo XIV
ACESSO À PISTA

Art. 20 ? Somente pessoas autorizadas pela organização da prova poderão ter acesso à pista, devendo os demais permanecer na área dos boxes.

Capítulo XV
DO TEMPO DE PILOTAGEM

Art. 21 ? O tempo mínimo de pilotagem de cada piloto será de 30 (trinta) minutos para provas com duração de 1h30m (uma hora e trinta minutos) e de 1h00m (uma hora) para provas com duração de 3h00m (três horas).

21.1 ? A substituição de pilotos deverá ser efetuada na área dos boxes, sendo vedada em outros locais, inclusive na área da balança e no reabastecimento.

21.2 ? O tempo de pilotagem será aferido em súmula específica que deverá ser assinada pelo piloto na balança.


Capítulo XVI
DO PARQUE FECHADO

Art. 22 ? Fica instituído o regime de ?Parque Fechado? que vigorará por tempo determinado pelos Comissários Desportivos, antes do início da Tomada de Tempo até 30 (trinta) minutos após o término da prova.

Art. 23 - O kart que entrar na área do Parque Fechado deverá estar com seu motor desligado a partir da faixa de retenção, permanecendo desligado até a linha de demarcação de saída para a pista. O piloto deverá permanecer sentado, em posição de corrida, no transporte do kart na área de box.

23.1 - O descumprimento da regra prevista neste artigo causará ao infrator a penalização com "Time Penalty" de 40 segundos.

23.2 ? O piloto que causar acidente por excesso de velocidade e/ou imperícia no acesso ao Parque Fechado ou balança terá sua equipe desclassificada do evento.


Capítulo XVII
DOS REPAROS MECÂNICOS DURANTE O EVENTO

Art. 24 ? Todo reparo mecânico do kart durante prova  deverá ser feito na área dos boxes.

24.1 ? O kart que for reparado, durante a prova fora dos boxes, incluindo a pista, será automaticamente excluído da competição da qual estiver participando.

24.2 ? Da decisão de desclassificar o kart por reparo fora da área de boxes não caberá recurso.

24.3 ? Em caso de quebra, acidente, pane seca de combustível ou qualquer outro motivo que impeça o piloto de trazer por meios próprios o kart para o box, o Chefe da Equipe deverá comunicar o fato ao Diretor de Prova que, a seu critério, poderá adotar as medidas necessárias para a remoção do kart para o box.

24.4 ? Na situação prevista no item anterior, o kart poderá ser reparado e retornar à prova.

24.5 ? Caso o kart necessite de manutenção após a Tomada de Tempo, o Chefe da Equipe deverá solicitar autorização para execução dos serviços, que deverão ser executados sob acompanhamento de um fiscal designado pelo Comissário Técnico.

Capítulo XVII
DO ABASTECIMENTO E REABASTECIMENTO

Art. 25 ? O abastecimento e o reabastecimento dos karts durante a Tomada de Tempo e a Prova deverão ser feitos exclusivamente na área de abastecimento determinado no Regulamento Particular da prova.

25.1 ? Quando do abastecimento ou reabastecimento de combustível, o motor do kart deverá estar desligado e o piloto fora do kart.

25.2 ? Quando do abastecimento de combustível o tanque de combustível deverá estar vazio e livre de qualquer resíduo sólido, líquido ou gel e efetuado o abastecimento receberá um lacre de segurança.

25.3 ? Quando do reabastecimento de combustível o tanque deverá estar lacrado e somente poderá ser aberto no Parque de Abastecimento.

25.4 ? O abastecimento de óleo será efetuado por fiscal designado pelo Comissário Técnico quando da entrega dos motores e a tampa de entrada do óleo será lacrada.

25.5 ? Em caso de vazamento de óleo, a reposição somente poderá ser efetuada com orientação do Comissário Técnico sendo lacrada a tampa de entrada de óleo após a operação.

Art. 26 ? Para a  corrida  de 1:30 será disponibilizada a quantidade de 12 (doze) litros de combustível.

26.1 -  Para a corrida  de 3:00 (treis horas) será disponibilizado a quantidade de 24 (vinte e quatro)      litros de combustível

26.2 - O limite máximo para abastecimento/reabastecimento é de 7 litros.

Capítulo XVIII
DA NEUTRALIZAÇÃO/PARALIZAÇÃO DA PROVA

Art. 27 ? Caso em função de acidente, remoção de kart, bloqueio de pista ou outra situação de segurança, a prova poderá ser neutralizada a critério do Diretor da Prova e/ou Comissários Desportivos, por meio de sinalização no Posto de Sinalização de Direção da Prova ? PSDP.

27.1 ? Durante o tempo de neutralização da prova o tempo continuará sendo contado e não será acrescentado ao seu final.

Art. 28 ? Caso a prova venha a ser interrompida com bandeira vermelha faltando mais de 30 (trinta) minutos para o seu final, deverá ser reiniciada tão logo os motivos que obrigaram à paralização sejam sanados.

28.1 ? No caso de paralização os karts deverão ser recolhidos ao Parque Fechado onde permanecerão até que seja autorizado o reinício da prova.

28.2 ? Nesse caso não será permitida qualquer manutenção ou reabastecimento ao kart que somente poderá reiniciar a sua participação na competição no estado em que entraram no Parque Fechado.

28.3 ? No caso de haver necessidade de manutenção no kart, esta somente poderá se iniciada após a relargada da prova.

28.4 ? A prova será reiniciada completando-se o restante de tempo que faltar para que seja completado o tempo previsto no Regulamento.

28.5 ? No caso previsto no item anterior, serão somadas as voltas e tempos das baterias para que seja declarada a colocação final da prova.

28.6 ? No caso da interrupção ocorrer após completados 75%( setenta e cinco ) do tempo de prova, a critério dos Comissários Desportivos poderá ser considerada finalizada com a pontuação sendo atribuída integralmente nos termos previstos neste Regulamento.

28.7 ? Caso ocorra interrupção em tempo inferior ao previsto neste artigo e não haja condições da prova ser reiniciada os pontos serão computados pela metade.

Capítulo XIX
DOS CHASSIS E CARENAGEM

Art. 29 ? Poderá ser utilizado, independentemente ao ano de fabricação, chassi de qualquer marca, desde que tenha homologação da CBA e atenda os requisitos de segurança exigidos para participação na prova, a critério do Comissário Técnico.

29.1 ? Da decisão do Comissário Técnico em não permitir a participação de kart nos termos do Caput deste artigo não caberá recurso.

29.2 ? O chassi não poderá sofrer qualquer tipo de alteração em sua estrutura, salvo as necessárias para fixação do motor, carenagens, suporte de peso, tanque de combustível e pára-choque de proteção das rodas traseiras.

29.3 ? O chassi que participar dos Treinos Oficiais não poderá ser substituído, exceto na situação prevista neste Regulamento para ?Portador de Necessidades Especiais?.

29.4 ? São permitidos os seguintes ajustes:

a) Posição do banco, pedaleira e coluna de direção;
b) Bitola dos eixos dianteiro e traseiro;
c) Cáster, camber, divergência e convergência das rodas;

29.5 ? É permitida a instalação de sobre-banco ou capas adicionais, para ajuste da posição de pilotagem, devendo ser fixado através de parafuso e porca ou de ?engate-rápido? e aprovados durante a vistoria técnica.

Art. 30 ? Será obrigatória a utilização de carenagem modelo K4 ? 2003, selo ?Pavão Acessóries?, modelo K-4 ? 2004, selo ?Granja Viana?, 2005/2006 selo ?Granja Viana?, ou de outra marca, modelo e procedência, desde que comprovadamente similar e com o aval da Organização do Evento, sem modificações exceto:

a) Furação do tanque de combustível;
b) Corte para colocação do motor;
c) Furação para mangueira do filtro de ar;
d) Instalação interna de chapa lateral em alumínio, na parte traseira, com altura máxima de 15 cm (quinze centímetros) partindo do limite inferior da carenagem, que poderá ser fixada por arrebites;
e) Instalação interna de chapa em alumínio na parte frontal, com altura máxima de 15 cm (quinze centímetros) partindo do limite inferior da carenagem, que poderá ser fixada por arrebites;
f) Instalação de faixa de borracha com altura máxima de 10 cm (dez centímetros) na parte dianteira, partindo do limite inferior da carenagem;
g) Preenchimento com poliuretano da parte interna frontal da carenagem;
h) Reforço do ponto de fixação do encaixe da barra vertical traseira, através de chapa de alumínio;

30.1 ? É proibida qualquer modificação externa na carenagem, exceto furação com cantos arredondados para colocação do filtro de ar na medida máxima de 13 cm (treze centímetros) por 7,5 cm (sete centímetros e meio), da corda com medida máxima de 20 cm (vinte centímetros) por 15 cm (quinze centímetros) e na parte traseira, até o limite do retângulo marcado na carenagem.

30.2 ? São proibidas, ainda, quaisquer modificações que venham alterar aerodinamicamente a carenagem, inclusive com a colocação de acessórios.

Art. 31 ? É obrigatória a instalação de pára-choque traseiro com largura mínima de 1300 mm (mil e trezentos milímetros) e máxima de 1380 mm (mil trezentos e oitenta milímetros).

Art. 32 ? É obrigatória a utilização de um suporte para fixação do sensor de cronometragem que deverá ser instalado em local indicado pelo Comissário Técnico.

Capítulo XX
DOS PORTADORES DE NECESSIDADES ESPECIAIS

Art. 33 ? Para a participação de Portadores de Necessidades Especiais, fica permitida a adaptação do kart às suas necessidades.

33.1 ? A equipe que tiver na sua formação a presença de Portador de Necessidades Especiais poderá utilizar tantos chassis quanto forem os portadores de necessidades da equipe.

33.2 ? Todos os karts dos Portadores de Necessidades Especiais deverão ser submetidos a todas os demais exigências previstas neste Regulamento, inclusive no que se refere a motor, pneus e peso.

33.3 ? A substituição de pilotos em que envolva portadores de necessidades especiais durante a prova deverá ocorrer no Parque Fechado com o piloto que for substituir devendo permanecer ao lado de seu kart somente podendo sentar e ser empurrado após a total parada do kart a ser substituído.

Capítulo XXI
DOS MOTORES E TRANSMISSÃO

Art. 34 ? O motor a ser utilizado na categoria será da marca Toyama modelo TG FX130, a gasolina, fornecido juntamente com escapamento e pinhão/embreagem de 13 (treze) dentes, pela organização da prova.

34.1 ? A distribuição do conjunto especificado no Caput deste artigo será efetuada pela Organização do evento por meio de sorteio, através do sistema de globo giratório.

34.2 ? A dupla de pilotos será responsável pelo motor e seus acessórios desde o momento em que recebê-lo até sua devolução que deverá ocorrer ao final da prova.

34.3 ? São de responsabilidade da dupla de pilotos danos externos causados ao motor.

Art. 35 ? O conjunto motor/escapamento somente poderá ser trocado com autorização do Comissário Técnico em caso de quebra ou defeito que não possa ser reparado.

35.1 ? No caso previsto neste item não haverá custo para a dupla de pilotos participante.

35.2 ? Trocas voluntárias de motor poderão ocorrer observado o seguinte:

a) Haja disponibilidade de motores;
b) Limitação de 20% (vinte por cento) do número de duplas inscritas;
c) Somente poderão ocorrer após as trocas por quebra ou defeito no motor;
d) Mediante pagamento de uma taxa de R$ 200,00 (duzentos reais).

35.3 ? A equipe que optar pela troca voluntária de motor perderá 10 posições no grid de largada.

35.4 - Após o início da prova somente serão efetuadas trocas por quebra ou defeito que não possa ser reparado até o limite de 1/3 da prova completada.

Art. 36 ? É obrigatória a utilização de coroa de 42 (quarenta e dois) dentes e corrente de motocicleta, sendo recomendada a utilização de corrente coroa, em bom estado de conservação, para evitar maiores danos ao pinhão.

Capítulo XXII
DO PESO DOS PARTICIPANTES

Art. 37 ? O peso mínimo obrigatório será de 200 kg (duzentos quilogramas) para o conjunto kart/piloto em ordem de marcha.

37.1 ? O peso do kart poderá ser verificado a qualquer momento por determinação dos Comissários Desportivos e/ou Comissário Técnico.

37.2 ? O kart será pesado ao término da Tomada de Tempo, durante a prova e no final da prova.

37.3 ? Toda vez que o kart adentrar aos boxes durante a prova, por qualquer motivo, deverá primeiro passar pela balança para verificação do peso.

37.7 ? É obrigatória a pesagem do kart ao final da Tomada de Tempo e da Prova.

37.8 ? A falta de peso verificada ao final da Tomada de Tempo implicará na desclassificação do mesmo devendo o concorrente alinhar para a largada no final do grid.

Art. 38 ? Caso haja necessidade de colocação de lastro para completar o peso do conjunto kart/piloto, o mesmo deverá ser fixado pro meio de parafuso e porca (inclusive tipo borboleta).

Art. 39 ? Caso o conjunto kart/piloto não alcance o peso mínimo durante a prova sofrerá as seguintes penalizações:

a)  Falta de peso até 2.000g (dois mil gramas)  - "Time Penalty" de 40 segundos;

b)  Falta de peso acima de 2.000g (dois mil gramas)  - "Time Penalty" de 60 segundos;

c) A partir da 3ª (terceira) penalização o concorrente será excluído da prova;

Art. 40 ? Caso o conjunto kart/piloto não alcance o peso mínimo ao final da prova sofrerá as seguintes penalizações:

a) Falta de peso até 2.000 (duas mil) gramas ? perda de 5 posições na classificação final;
b) Falta de peso acima de 2.000 (duas mil) gramas ? perda de 10 posições na classificação final;
c) Se a falta de peso corresponder à 3ª verificada a dupla será desclassificada.

Capítulo XXIII
DOS PNEUS

Art. 41 ? Os pneus para tempo seco serão da marca MG ? Tipo AZ (vermelho) novos ou usados.

41.1 ? Os pneus de chuva serão da marca MG ? selo branco, novos ou usados.

Capítulo XXIV
DAS PENALIDADES

Art. 42 ? Além das penalidades previstas neste Regulamento, no RNK e no CDA, serão aplicadas as seguintes:

a) Ultrapassagem sob bandeira amarela: "Time Penalty" de 20 segundos;
b) Corte de pista: "Time Penalty" de 30 segundos;
d) Receber auxílio junto à plataforma de pesagem ou em toda a área de pesagem: "Time Penalty" de 30 segundos;
e) Entrar na área de pesagem com o motor ligado: "Time Penalty" de 40 segundos;

f) Desrespeito à sinalização de Parque Fechado: "Time Penalty" de 30 segundos;
g) Invasão de pista por pessoas ligadas à equipe sem autorização: "Time Penalty" de 30 segundos;
 h) Percorrer em sentido contrário na área do Parque Fechado: "Time Penalty" de 30 segundos;
 i)  Entrada na pista com carrinho sem autorização da direção de prova: "Time Penalty" de 40 segundos;
 j)  Mais de 2 (duas) paessoas empurrando o kart: "Time Penalty" de 30 segundos;
 k) Ultrapassagem sob bandeira amarela durante neutralização: "Time Penalty" de 30 segundos.

Art. 43 ? Todas as penalidades serão cumpridas com a prova em andamento, não sendo permitido o cumprimento com a prova neutralizada.

Capítulo XXV
DA PUBLICIDADE

Art. 44 ? Deverão ser reservados na carenagem espaços para utilização pela organização da prova, na quantidade e dimensões definidos previamente com os participantes.

44.1 ? Se o concorrente comprovar antecipadamente um patrocínio que seja conflitante com o da organização da prova poderá abster-se desta publicidade, pagando o valor correspondente a duas taxas de inscrição.

Art. 45 ? É permitido negociar com patrocinadores em potencial, individualmente ou em grupo com o propósito de diminuir os custos do evento.

Capítulo XXVI
DA UTILIZAÇÃO DOS SENSORES DA CRONOMETRAGEM

Art. 46 ? Os sensores são de propriedade da Cronometragem, sendo obrigatória a sua devolução, em qualquer situação ao final da prova, ou quando solicitado pela organização.

46.1 ? A dupla que não devolver o sensor na situação acima terá que ressarcir à Cronometragem o valor de R$ 700,00 (setecentos reais).

Capítulo XXVII
DOS BOXES

Art. 47 ? À equipe detentora de direito de ocupação de garagem no Kartódromo Waltinho Ferrari terá preferência de utilização dos boxes localizados à sua frente.

47.1 ? Em caso de impasse entre equipes concorrentes a organização do evento definirá a ocupação dos boxes.

47.2 ? Somente poderá ser utilizada a área delimitada pela cobertura dos boxes.

47.3 ? É obrigatório manter a área junto ao alambrado da pista, em toda a sua extensão, livre permitindo a passagem do público.

47.4 ? No caso de utilização de toldos, os mesmos deverão obedecer ao padrão do kartódromo com relação a cor e estrutura.

47.5 ? É obrigatória a utilização de extintor de incêndio de pó químico de 4 kg (quatro quilogramas) no box da equipe.

Capítulo XXVIII
DAS RECLAMAÇÕES E APELAÇÕES

Art. 48 ? As reclamações técnicas e desportivas somente poderão ser impetradas por concorrentes da prova, em formulário próprio, devendo ser apresentadas por escrito e acompanhadas da respectiva caução, cujos valores estão previstos no CDA, até 30 (trinta) minutos após a divulgação do resultado oficial, através da sua fixação no quadro de avisos.

48.1 ? Somente serão aceitas reclamações assinadas pelos pilotos e, em caso do piloto ser menor de idade, pelo seu representante devidamente identificado na Ficha de Inscrição.

Art. 49 ? As apelações deverão seguir as disposições contidas nos Art. 75, 76 e 77 do CDA.

49.1 ? As custas das apelações corresponderão aos valores previstos no Art. 138 do CDA.

Capítulo XXIX
DAS PENALIZAÇÕES EM MULTAS

Art. 50 ? As penalizações em multa obedecerão às disposições contidas no Art. 128 do CDA.

Capítulo XXX
DAS DISPOSIÇÕES FINAIS

Art. 51 ? Os casos omissos ou não previstos neste Regulamento serão decididos pelos Comissários Desportivos durante a prova e pelo Presidente do Conselho Técnico da FADF após a prova.

Art. 52 ? As provas somente poderão ser realizadas com a presença de Segurança Contratada, Ambulância e Médico contratados especificamente para o evento.

Art. 53 ? É responsabilidade da organização a contratação de cronometragem por sensores eletrônicos.

Art. 54 ? Todas as informações emitidas pelo Diretor de Prova, Comissários Desportivos, Comissário Técnico, Cronometragem, incluindo resultados da Tomada de Tempo e Resultado das Provas, deverão ser fornecidos aos concorrentes através da Secretaria de Prova através de cópias dos documentos oficiais.

Art. 55 ? Ao assinar a Ficha de Inscrição de cada prova, o piloto estará ciente que cumprirá fielmente todos os termos do Código Desportivo do Automobilismo ? CDA, do Regulamento Nacional de Kart ? RNK e do Regulamento Particular, se comprometendo a não recorrer, aos Poderes Públicos, de qualquer decisão tomada, mas unicamente aos Poderes Desportivos, em qualquer hipótese que ocorrer.

Art. 56 ? A CBA, FADF, KRC. Organizadores, Patrocinadores e Administração do Kartódromo onde for realizada a prova, eximem-se, pó si, como pelos seus órgãos auxiliares, de toda e qualquer responsabilidade civil e/ou penal e/ou administrativa, decorrente de infrações ou acidentes ocorridos durante os treinos, tomadas de tempo, provas ou outras atividades durante o evento, recaindo essa responsabilidade exclusivamente naquele que deu causa ao fato, ao que o piloto concorrente ou seu responsável adere no ato da assinatura de cada inscrição.

Art. 57 ? Fica proibido a utilização de rádio comunicador entre piloto e box.

Art. 58 ? É obrigatório no mínimo 3 (três) extintores de incêndio de pó químico de 4 kg (quatro quilogramas), estrategicamente posicionados na área de abastecimento e no Parque Fechado.

Art. 59 ? As informações, comunicados oficiais e adendos a este regulamento podem ser acessadas no site da FADF (www.fadf.org.br) e complementarmente no site www.webkart.com.br/cbke ou através do endereço eletrônico porfirio123@brturbo.com.br.


REFERÊNCIA OFICIAL
 
IN-FADF nº 008/07
Homologo o presente Regulamento Geral da Copa de Kart Endurance para a temporada de 2007.
Brasília-DF, 14 de março de 2007.
Federação de Automobilismo do Distrito Federal ? FADF
Fernando Batista Ramos
Presidente




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