CAK12
HOME | INSCRIÇÕES | REGULAMENTOS | FÓRUM | SUPORTE | LOGIN
Campeonato Amador de Kart - SP   

Fotos

Pilotos

Campeonatos


Lista de Notícias
Notícias

27/Ago 22:48
Leoanardo Iob vence 7ª Etapa.


25/Jul 22:58
Vini faz as pazes com a Vitória


28/Jun 21:49
Leonardo Iob Vence e assume liderança.


29/Mai 23:10
Leonardo Iob Vence mais uma.


03/Mai 22:48
Murilo vence e segue lider.


09/Abr 19:25
Murilo faz barba, cabelo e Bigode !


14/Mar 22:41
Iob Vence Primeira Etapa


27/Out 14:35
Levy Vence e convence !!!


25/Jul 22:23
Murilo conquista sua primeira vitória !!


22/Jun 18:12
Luiz vence de Ponta a ponta !


30/Mai 22:16
Helio vence 4ª Etapa e é Vice Lider


11/Abr 20:22
Debaixo de chuva Iob vence 3ª Etapa.


16/Mar 21:51
Vinicius vence 2ª Etapa e é Lider,


08/Nov 19:34
Vinicius com a mão na taça.


04/Out 19:41
Helio vence segunda corrida consecutiva


21/Set 18:15
Atual campeão vence a 8ª Etapa.


02/Ago 22:35
Daniel Taboada Vence 7ª Etapa


06/Jul 19:47
Iob vence 3ª na temporada .


17/Jun 20:18
Vinicius vence e recupera a liderança !


17/Mai 19:38
Montoya de volta ao topo do podio !

     |    próxima >
Renault R28 tem aerodinâmica sofisticada
Autor: Valter Araujo 22/Jan 17:56


Dois novos modelos 2008 foram para a pista hoje pela primeira vez: o R28 da Renault e o FW30 - Toyota da Williams. As duas equipes realizaram breve ensaio no circuito Ricardo Tormo, no município de Cheste, próximo a Valência, no Sul da Espanha.

Assim como os demais carros que iniciarão o campeonato dia 16 de março em Melbourne, os dois também adotaram a solução de aerofólio dianteiro que a McLaren apresentou no MP4/22 de 2007, durante a temporada, ou seja, a existência de uma lâmina com perfil invertido de asa sobre o bico do monoposto.

No site www.formula1.com há várias fotos dos dois, Renault R28 e Williams FW30. Chama a atenção o trabalho aerodinâmico coordenado por Dino Toso no modelo francês. O aerofólio dianteiro do R28 é o que de mais distinto surgiu até agora nos projetos deste ano.

O regulamento permite que no espaço de 50 centímetros a porção mais baixa do aerofólio dianteiro não tenha de estar 15 cm acima do nível do assoalho, como o seu restante. Todos os projetistas utilizam essa possibilidade. Mas Dino Toso usou solução particular, criando um túnel mais definido que os demais para o ar fluir na direção do assoalho.

Ao contrário do que se pensa normalmente, os maiores geradores de pressão aerodinâmica num carro de Fórmula 1 não são os aerofólios, individualmente, mas o assoalho.

Steve Nielsen, chefe da equipe Renault, em algumas ocasiões, ano passado, explicou-me que o maior erro do R27 foi sua distribuição de peso, mais voltada para a fração traseira que a maioria dos demais modelos 2007. Não dá para, apenas através das fotos, observar com precisão que a Renault deslocou seu peso mais para a frente que ano passado, mas com certeza, Tim Densham, responável pela sua concepção mecânica, aprendeu bastante com os ensinamentos do último Mundial.

A distribuição de peso em 2007 foi uma das chaves para o carro ser eficiente. E a distância entre-eixos tem papel fundamental nesse processo. Lembre-se que Ferrari reduziu a sua este ano e a McLaren aumentou. Todos estavam aprendendo como lidar com pneus bem duros e bastante distintos dos da era da concorrência entre a Bridgestone e a Michelin, bem mais macios.

O sofisticado trabalho da Renault na aerodinâmica traseira do R28 pode ser percebido no número de apêndices incorporado ao monoposto. No confronto com a linha do FW30 da Williams, coordenado por Sam Michel, o R28 tem bem mais elementos. O FW30 é mais fluido.

A Williams pintou seu carro com a segunda versão das seis que terá até começar a disputa na Austrália. Trata-se de um resgate de algumas das fases do time que completa 30 anos de Fórmula 1. Frank Williams mandou inserir o nome dos atuais 519 funcionários da escuderia na pintura do FW30, bem como dos 85 patrocinadores que investiram na Williams desde sua estréia como Williams na Fórmula 1, em 1978.

Voltando ao discurso técnico: não é lei, mas quanto mais fluido for o projeto, quanto menos ?penduricalhos? para dirigir os fluxos para lá ou para cá, maior tende a ser a sua eficiência como um todo. Quem se lembra da Lotus 79? Provavelmente o projeto mais limpo, fluido, livre desses elementos na história da Fórmula 1.

Esperemos que o caso da Renault não se enquadre na norma, já que não é lei.Minha aposta é que, se o R28 nasceu são, o que não foi o caso do R27, Alonso, Toso e Densham, dentre outros, o tornarão competitivo.

Hoje Fernando Alonso completou 39 voltas no traçado espanhol com o R28 e o piloto de testes da Williams, o alemão Nico Hulkenberg, 20, com o FW30. As marcas não têm representatividade até porque havia muita neblina sobre o autódromo de manhã e mesmo depois as condições do clima e do asfalto foram ruins. Mas ambos pilotos destacaram o fato de acelerarem projetos novos e não apresentarem maiores problemas.

Amanhã 10 das 11 equipes que disputam o campeonato estarão em atividade. A exceção é a Super Aguri. As atrações são muitas. Além dos novos Renault e Williams, estarão no circuito de Valência com seus modelos 2008 Ferrari, McLaren, BMW, Red Bull, Toyota e a Honda, esta pela primeira vez com seu novo monoposto.

por Livio Oricchio, Seção: Notas Comentadas s 18:56:20.
21/1/08



 


© COPYRIGHT 2007 PRIMEKART - All rights reserved