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Campeonato Amador de Kart - SP   

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Lista de Notícias
Notícias

27/Ago 22:48
Leoanardo Iob vence 7ª Etapa.


25/Jul 22:58
Vini faz as pazes com a Vitória


28/Jun 21:49
Leonardo Iob Vence e assume liderança.


29/Mai 23:10
Leonardo Iob Vence mais uma.


03/Mai 22:48
Murilo vence e segue lider.


09/Abr 19:25
Murilo faz barba, cabelo e Bigode !


14/Mar 22:41
Iob Vence Primeira Etapa


27/Out 14:35
Levy Vence e convence !!!


25/Jul 22:23
Murilo conquista sua primeira vitória !!


22/Jun 18:12
Luiz vence de Ponta a ponta !


30/Mai 22:16
Helio vence 4ª Etapa e é Vice Lider


11/Abr 20:22
Debaixo de chuva Iob vence 3ª Etapa.


16/Mar 21:51
Vinicius vence 2ª Etapa e é Lider,


08/Nov 19:34
Vinicius com a mão na taça.


04/Out 19:41
Helio vence segunda corrida consecutiva


21/Set 18:15
Atual campeão vence a 8ª Etapa.


02/Ago 22:35
Daniel Taboada Vence 7ª Etapa


06/Jul 19:47
Iob vence 3ª na temporada .


17/Jun 20:18
Vinicius vence e recupera a liderança !


17/Mai 19:38
Montoya de volta ao topo do podio !

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F1: Começa a temporada 2008!
Autor: Valter Araujo 14/Jan 19:17


por Livio Oricchio, Seção: Notas Comentadas s 17:37:27. Olá amigos! Depois de uma longa ausência, cá estamos. Havia 15 anos não permanecia de férias 30 dias. No meu caso, por ter vida itinerante em extremos - não se trata jamais de reclamação, por favor -, é importante desligar de tudo por um tempo. E volto a trabalhar no dia em que Ferrari, McLaren e Toyota se encontram na pista pela primeira vez com seus modelos 2008. Hoje, em Jerez de la Frontera, apenas a BMW, que lançou o F1.08 em Munique, e a Honda, esperando o RA108, não estiveram presentes. Repare que uso o termo ?se encontram? e não confrontam-se?. Ainda não é uma disputa. O que pilotos e técnicos desejam é conhecer as reações dos novos carros, confrontá-los com os monopostos de 2007. Essa, sim, é a disputa: comparar os dados de performance não só do projeto como um todo, mas dos vários sistemas que o compõem, com os já existentes, levantados em ensaios na mesma pista, em condições semelhantes, com os carros de 2007. Por muito tempo a Ferrari não levou seus novos modelos para os circuitos a fim de verificar seu estágio em relação à concorrência. Usava como referência os resultados obtidos em Fiorano e Mugello, principalmente, com os monopostos da temporada anterior. Em Fiorano, por exemplo, a Ferrari de 2000 tinha como melhor tempo 59s2. Rory Byrne e Ross Brawn utilizavam-se desse dado para checar o avanço de velocidade do F2001. O mesmo ocorria com Mugello, um traçado bem mais seletivo e rápido. As duas pistas são de propriedade da Ferrari. Ao menos nesse início de preparação, agora, a diferença de tempo entre a Ferrari F2008 e a McLaren MP4/23 é bem secundária. Meu objetivo aqui não é informar o que a maioria dos sites de automobilismo já mantém no ar, mas essencialmente acrescentar dados ao que está aí disponível. Encontro-me na redação do Estadão, em São Paulo, mas tenho amigos e colegas, altamente confiáveis, que estão em Jerez, jornalistas e até gente de equipe. Serei a ponte entre a Espanha e vocês, com algumas inferências, claro. Combinado? Os pilotos só puderam usar pneus para pista seca, hoje, a partir das 14 horas, com temperatura de 16 graus. Das 9 horas até pouco mais do meio dia choveu na região da Andaluzia, onde se encontra o circuito. Perto da pista há as cidades de Rota e Santa Maria. Quem come frutos do mar lá não esquece tão cedo. A Ferrari teve um dia muito bom, hoje. Menos por ter feito o primeiro e segundo tempo com Kimik Raikkonen e Felipe Massa, mas pela consistência do novo modelo F2008 no seu primeiro teste efetivo. Raikkonen estabeleceu 1min19s846 na mais rápida das suas 59 voltas no traçado de 4.423 metros. Felipe Massa, também com a nova Ferrari, andou menos, 42 voltas, e marcou 1min20s123. Rodou duas vezes, sempre trazendo o carro de volta, mas numa delas sujou bastante o F2008. Permaneceu um tempo nos boxes para os mecânicos desmontarem parte do carro para a retirada de detritos. Raikkonen já havia pilotado brevemente o F2008 em Fiorano, dia 7, um depois do seu lançamento, ao passo que Massa o acelerou pela primeira vez hoje. Com a McLaren de 2008 o espanhol Pedro de la Rosa fez 1min20s548 (54 voltas), terceiro tempo. ?Com certeza nós avançamos com o MP4/23. É melhor em tudo em relação ao MP4/22. Só não sei, ainda, o quanto nossos adversários vão crescer. A nova McLaren é fácil de ser compreendida, tem reações lógicas. Nesse sentido se assemelha à do ano passado.? Na tabela dos tempos, cuja representatividade, reforço, é pouco relevante, em especial num dia como hoje, Sebastian Vettel, com a Toro Rosso de 2007, ficou em quarto, 1min20s732 (40). ?Esse carro atingiu praticamente o seu limite de desenvolvimento. Só me resta esperar o novo, que infelizmente não será utilizado nas primeiras etapas do campeonato?, falou o veloz alemão. Já o quinto tempo do dia foi de outro modelo 2008, Heikki Kovalainen com a McLaren MP4/23, 1min20s936 (48). O outro piloto com o projeto para este ano, Jarno Trulli, foi quem mais completou voltas, 84. Na realidade, ontem o italiano já havia andado sozinho em Jerez. Desconheço o número de voltas. Mas dar, hoje, 84 voltas, é um dado relevante. No mínimo o modelo TF108 é, nesse começo de desenvolvimento, confiável. Trulli marcou 1min21s314, oitavo do dia. Aos jornalistas, disse: ?O carro é bem diferente daquele do ano passado. Tive problemas de equilíbrio, hoje, mas suas reações são diferentes, estou aliviado. A natureza desses problemas é outra. Com o novo aerofólio dianteiro que estrearemos em Valência, na próxima semana, parte dessa dificuldade deve ser resolvida. O que dá para afirmar, já, é que demos um passo adiante em relação a 2007.? Basicamente, o mesmo grupo de engenheiros coordenados pelo pouco experiente projetista Pascal Vasselon (chegou à Toyota há menos de dois anos, procedente da Michelin) concebeu o TF108. Depois do ensaio de Jerez, a Fórmula 1 regressará às pistas de 22 a 24, no circuito de Valência, também no sul da Espanha, onde as temperaturas são bem mais amenas que na maioria das demais regiões da Europa. Não adianda nada o time treinar em autódromos onde o pneu não atinge a temperatura ideal de aderência, entre 90 e 100 graus. Os dados não são referência. Em Jerez e em Valência, na maioria das vezes não há esse problema. Ontem, você leu já, estava 16 graus à tarde e o asfalto, 27. Nelsinho fez hoje a sua estréia como piloto titular da Renault. A equipe francesa ainda trabalha com o R27 de 2007. A maior preocupação de time dirigido por Flavio Briatore é dar quilometragem a Nelsinho. O modelo R28, a ser apresentado dia 31, é bem distinto do usado no campeonato passado. Não há muito o que testar no R27, ao menos a esta altura. Nelsinho registrou 1min21s696 (41), nono. A boa notícia é que apesar de o lançamento do R28 estar marcada para dia 31, já nos dias 22, 23 e 24 Fernando Alonso irá pilotá-lo em Valência. Amanhã o asturiano já conhece o desequilibrado R27 em Jerez. Será o retorno no espanhol à escuderia com quem tornou-se bicampeão do mundo. Nelsinho deverá pilotar o R28 também em Valência. Com certeza haverá muitos espanhóis nas arquibancadas nos circuitos de Jerez e Ricardo Tormo. Será nesse segundo ensaio coletivo que Rubens Barrichello e Jenson Button vão começar conhecer a potencialidade do RA108 da Honda. ?Ross Brawn já deu uma porção de idéias ao pessoal que trabalha no túnel de vento?, disse-me o Rubinho. Mas antes, ainda, nos testes de Valência, a Red Bull põe no asfalto o RB4, seu novo monoposto. Será já quarta-feira em Jerez mesmo. Uma espécia de shakedown para poder exigir mais dele em Valência, na outra semana. Amanhã tem mais, amigos.

 


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